交通运输

奥克兰的交通问题目前制约着我们城市的发展,每年因道路拥堵而造成的生产力损失估计超过10亿元。因交通意外而受伤的人不计其数,而道路收费却不断攀升,因交通事故而身亡及重伤人数自2012年以来几乎翻了一倍。

议会最近通过了一项奥克兰有史以来金额最大的交通运输投资。在奥克兰,这是长期运输计划首次获得适当的资金支持。然而,议会还需确保该事项按照承诺执行,而且不会因此忽视当地的问题。

本人对交通运输的愿景

我希望我们居住的城市奥克兰能提供多样化的交通出行选择,包括公共交通、活跃通勤模式和私家车。我们不采用一刀切的方式,而是在基础设施上投入大量资金,为居民出行提供更适合的选择。以电动公交车及火车为主的公共交通运输值得信赖、价格合理且亲民,能够在城市中高效疏导大量人流,同时最大程度地降低对环境造成的影响。建设自行车道和人行道分离式设计的交通连接网络,让选择活跃通勤模式的人士可以安全出行,学校周边地段尤其需要这样的设计。对于那些需要或选择驾驶的人士,我们应保障道路安全,让交通时间可以预测。届时道路将不再拥堵,从而挽回数十亿元的生产力损失,同时实现 “Vision Zero”,不再出现道路伤亡。

实现该目标的实际政策

  • 适当善用大型运输投资资金,令其发挥最大效用,真正改善拥堵及安全问题。

  • 积极争取将建设东部公交车道作为工作的首要任务,让奥克兰东区更好地与铁路网络乃至更远地区对接,同时最大程度地减少施工对社区造成的不便。

  • 推动Botany至机场的交通建设项目尽快交付(可能利用拟建的Puhinui火车站)。同时考虑立即建设轻型及重型铁路系统或为将来通车做准备。

  • 满足当地的交通需求,包括公共交通,并且认识到东区本身还有不少事项需要完成。

  • 确保继续对屡获殊荣的Half Moon Bay渡轮码头进行投资,发挥其作为交通枢纽的潜力。

  • 提议建设东部自行车网络(包括独立自行车道)以提升交通安全,对于学童安全尤为重要。

  • 通过对风险地段(包括已知事故地段)进行严格审查以提升道路安全性。适当改进道路规划、限速和悠闲式街道设计。

  • 与Howick地方委员会密切合作,制定一份中短期计划,着力改善当地交通运输并确保获得资金支持。

  • 通过解决校车拥挤、人行横道线可以安全通过并设立自行车道和人行道,从而让东区的每所学校都能为学生提供安全的交通出行方式。

  • 学校、家长和学生更多参与交流,确保校车按照规定时间和路线行驶,更好服务于使用者。

  • 提升公共交通服务,确保在家庭、工作和学校之间拥有经济、可靠以及高成效的交通连接。

  • 加快购入电动公交车,帮助减少碳排放和空气污染。

  • 采取实际措施改善公共交通使之更加便利,确保所有人都能够搭乘,包括行动不便人士。

  • 对于即将进行的交通项目应提升透明度,确保有更多机会可以真实参与并提出问题和观点。

  • 监测区域燃油税对于家庭,特别是有固定收入家庭的影响。交通运输投资不能以影响居民生活为代价。

  • 坚决提倡借助其他融资途径获取资金,将其尽早引入区域燃油税(如拥堵费),同时逐步降低区域燃油税。

  • 通过对收入、支出和产生的价值进行密切地监控以及透明的报告机制,确保区域燃油税事项能按照当初承诺执行。