交通運輸

奧克蘭的交通問題目前制約著我們的城市發展,每年因道路擁堵而造成的生產力損失估計將超過10億元。因交通意外而受傷的人不計其數,而道路收費卻不斷攀升,因交通事故而身亡及重傷人數自2012年以來幾乎翻了一倍。

議會最近通過了一項奧克蘭有史以來金額最大的交通運輸投資。在奧克蘭,這是長期運輸計劃首次獲得適當的資金支持。然而,議會還需確保該事項按照承諾執行,而且不會因此忽視當地的問題。

本人對交通運輸的願景

我希望我們居住的城市奧克蘭能提供多樣化的交通出行選擇,包括公共交通、活躍通勤模式和私家車。我們不採用一體適用的方式,而是在基礎設施上投入大量資金,為居民出行提供更適合的選擇。以電動巴士及火車爲主的公共交通運輸值得信賴、價格合理且易於使用,能夠在城市中高效疏導大量人流,同時最大程度地降低對環境造成的影響。建設單車徑和行人道路分離式設計的交通連接網絡,讓選擇活躍通勤模式的人士可以安全出行,學校周邊地段尤其需要這樣的設計。對於那些需要或選擇駕駛的人士,我們應保障道路安全,讓交通時間可以預測。届時道路將不再擁堵,從而挽回數十億元的生產力損失,同時實現「Vision Zero」,不再出現道路傷亡。

本人對交通運輸的願景

  • 適當善用大型運輸投資資金,令其發揮最大效用,真正改善擁堵及安全問題。

  • 積極爭取將建設東部巴士專綫作爲工作的首要任務,讓奧克蘭東區更好地與鐵路網絡乃至更遠地區對接,同時最大程度地減少施工對社區造成的不便。

  • 推動Botany至機場的交通建設項目儘快交付(可能利用擬建的Puhinui火車站)。同時考慮立即建設輕型及重型鐵路系統或為將來通車做準備。

  • 滿足當地的交通需求,包括公共交通,并且認識到東區本身還有不少事項需要完成。

  • 確保繼續對屢獲殊榮的Half Moon Bay渡輪碼頭進行投資,發揮其作為交通樞紐的潛力。

  • 提議建設東部單車網絡(包括獨立單車徑)以提升交通安全,這對於學童安全更加意義重大。

  • 通過對風險地段(包括已知事故地段)進行嚴格審查以提升道路安全性。適當改進道路規劃、限速和悠閑式街道設計。

  • 與Howick地方委員會密切合作,制定一份中短期計劃,著力改善當地交通運輸並確保獲得資金支持。

  • 通過解決校車擁擠、人行橫道綫可以安全通過並設立單車徑和人行道,從而讓東區的每所學校都能為學生提供安全的交通出行方式。

  • 學校、家長和學生更多參與交流,確保校車按照規定時間和路線行駛,更好服務於使用者。

  • 提升公共交通服務,確保在家庭、工作和學校之間設有經濟、可靠以及高成效的交通連接。

  • 加快購入電動巴士,幫助減少碳排放和空氣污染。

  • 採取實際措施改善公共交通使之更加便利,確保所有人都能夠乘搭,包括行動不便人士。

  • 對於即將進行的交通項目應提升透明度,確保有更多機會可以真實參與並提出問題和觀點。

  • 監測區域燃油稅對於家庭,特別是有固定收入家庭的影響。交通運輸投資不能以影響居民生活為代價。

  • 堅決提倡藉助其他融資途徑獲取資金,將其儘早引入區域燃油稅(如擁堵費),同時逐步降低區域燃油稅。

  • 透過對收入、支出和產生的價值進行密切地監控以及透明的報告機制,確保區域燃油稅事項能按照當初承諾執行。